Traslados lentos ya cuestan productividad a empresas de León: Canaco.
El tiempo que miles de trabajadores pierden diariamente en sus traslados ya comienza a representar un costo para las empresas de León, ante las deficiencias y bajas velocidades del transporte público, advirtió la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) León.
Su presidente, Juan Carlos Moreno Rodríguez, señaló que la movilidad no puede seguir analizándose únicamente como un asunto de transporte, pues los retrasos para llegar a los centros laborales terminan repercutiendo en la productividad y en la actividad económica.
Durante el 2.º Foro de Movilidad Inteligente y Sostenible “Movilidad como estructura fundamental de la ciudad”, planteó que empresarios y autoridades deben trabajar de manera conjunta para identificar cuánto afecta esta problemática a los negocios.
“Este tema reviste demasiada importancia y se debe tomar en cuenta; se deben involucrar tanto iniciativa privada como los gobiernos”, sostuvo.
Como parte de esta participación, Canaco realizará un estudio para obtener datos sobre el impacto de los tiempos de traslado en las empresas, con el objetivo de dimensionar el costo que representa para el sector productivo y plantear posibles soluciones.
Moreno Rodríguez consideró que el problema es evidente para quienes utilizan diariamente el transporte público.
“El no tener de alguna manera un transporte en los tiempos, yo creo que a todos nos perjudica”, afirmó.
La situación fue respaldada por Daniel Villaseñor Moreno, presidente de los Transportistas Coordinados de León, quien expuso que el congestionamiento vial ha reducido considerablemente la velocidad del transporte.
De las 170 rutas que operan en la ciudad, únicamente ocho tienen carriles exclusivos y alcanzan velocidades promedio de 33 kilómetros por hora. En las restantes 162 rutas, durante las horas de mayor demanda, la velocidad promedio es de apenas cinco kilómetros por hora.
“Yo me bajo del transporte público porque voy más rápido en otro medio, en la moto, incluso vergonzosamente hasta caminando”, señaló.
Villaseñor explicó que mientras el parque vehicular creció de 221 mil unidades en 2003 a casi 770 mil actualmente, las principales vialidades prácticamente no aumentaron su capacidad.
Para enfrentar el problema propuso sancionar el estacionamiento en vialidades primarias y escalonar los horarios de escuelas y empresas.
También informó que se trabaja en el SIT 2.0, proyecto que contempla modificar las rutas de acuerdo con los actuales patrones de desplazamiento, utilizando encuestas, datos de telefonía celular y registros de Pagobús.
“Las rutas van a cambiar, algunas se van a alargar, otras se van a cortar, algunas van a desaparecer y nacerán algunas nuevas”, adelantó.
Para Canaco, contar con información precisa permitirá traducir el problema de movilidad en cifras económicas y establecer acciones que reduzcan el tiempo que los trabajadores pasan diariamente en el transporte.
