La presidenta municipal de León, Alejandra Gutiérrez Campos, anunció la puesta en marcha de la nueva ruta 05 exprés, que conectará la terminal de Timoteo Lozano con el campus de la UNAM, con el objetivo de reducir los tiempos de traslado para estudiantes, personal docente, trabajadores y usuarios de los servicios de salud que se ofrecen en la institución.

Durante la presentación, la alcaldesa explicó que la ruta iniciará operaciones con dos servicios y contará con dos paradas a lo largo del recorrido, con la posibilidad de incrementar las frecuencias conforme aumente la demanda.

“Tendremos dos servicios para empezar y conforme vayamos avanzando y evidentemente tengamos más usuarios, habrá más servicios exprés”, señaló.

Gutiérrez Campos recordó que la ampliación de rutas fue uno de los compromisos asumidos desde el inicio de su primera administración en 2021 y destacó que actualmente León ya cuenta con ocho rutas exprés.

“Desde el 2021 que entré a la primera administración un compromiso fue tener rutas exprés y ya en este momento tenemos ocho rutas. Lo que nos interesa es que la gente pueda llegar a su destino”, afirmó.

La presidenta municipal explicó que la nueva conexión surgió a partir de las solicitudes de la comunidad universitaria, que planteó la necesidad de contar con un transporte más rápido hacia el campus.

El director de la Escuela Nacional de Estudios Superiores (ENES) Unidad León de la UNAM es el maestro Salvador Andrade Ortiz, agradeció al municipio y a los concesionarios por concretar el proyecto, al considerar que beneficiará no sólo a los estudiantes, sino también al personal académico, trabajadores y pacientes que diariamente acuden a las clínicas universitarias.

“Esta ruta exprés de la terminal de Timoteo Lozano a la universidad va a cambiar muchísimas vidas; no sólo de nuestros estudiantes, sino también de nuestros trabajadores, del profesorado y de los pacientes que van a las clínicas”, expresó.

La alcaldesa destacó que el nuevo servicio permitirá reducir en promedio 25 por ciento el tiempo de recorrido, lo que representa una mejora directa en la calidad de vida de los usuarios.

“Sabemos que su tiempo es muy importante, esta ruta ahorra 25 por ciento en promedio en el recorrido; ese tiempo les servirá para descansar, estar con su familia o realizar otras actividades”, indicó.

Se estima que la ruta beneficie aproximadamente a 130 usuarios diarios, lo que representa 650 pasajeros por semana y alrededor de 2 mil 600 personas al mes.

Respecto a la posibilidad de abrir nuevas rutas exprés, como una hacia la zona de Santa Ana, Gutiérrez Campos informó que ya se trabaja con los concesionarios en un estudio integral para modernizar el sistema de transporte de León.

“Estamos por arrancar los estudios junto con el municipio para una reestructura generalizada del Sistema de Transporte 2.0. Esperemos con esto alinear la oferta con la demanda derivada de las encuestas que se harán a todos los usuarios”, mencionó.

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El Ayuntamiento de León inició el análisis técnico de la solicitud de los concesionarios del transporte público para revisar la tarifa del servicio, aunque dejó claro que un incremento al costo del pasaje no será la primera alternativa para atender la situación financiera del sistema.
El síndico del Ayuntamiento, Román Cifuentes Negrete, informó que ya se realizaron las primeras reuniones entre la Secretaría de Infraestructura, la Tesorería Municipal, la Dirección de Movilidad y los permisionarios, con el objetivo de evaluar los argumentos presentados por el sector transportista.
“Hemos dejado muy bien claro que hay sensibilidad de parte de la autoridad para escucharlos y atenderlos, pero nuestra primera solución por ningún motivo puede ser un impacto a la tarifa que vaya a afectar a los ciudadanos”, afirmó.
Explicó que los concesionarios han planteado como principales factores el incremento en el costo de los combustibles y el aumento de los salarios mínimos desde la última actualización tarifaria. Sin embargo, señaló que el municipio realizará una revisión técnica y financiera antes de fijar una postura.
Cifuentes añadió que también se verificará el cumplimiento de los compromisos asumidos por los transportistas cuando se autorizó la tarifa actualmente vigente.
“Tenemos que revisar diferentes alternativas, diferentes esquemas en los cuales podamos atender, entender y revisar esto. Lo más responsable es primero analizar toda la información y completar las mesas de trabajo”, indicó.
El síndico también advirtió que disminuir la calidad del servicio como medida de presión no sería aceptable, ya que afectaría directamente a los usuarios y podría derivar en sanciones para los concesionarios.
“La autoridad siempre debe atender a razones, no a presiones”, enfatizó.
Adelantó que el municipio trabaja en una revisión integral del sistema de movilidad, la cual incluirá estudios sobre el crecimiento del uso de motocicletas, bicicletas eléctricas y otros medios de transporte, con el propósito de fortalecer el transporte público y recuperar usuarios mediante un servicio más eficiente, moderno y confiable.

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De las 170 rutas que integran el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de León, únicamente ocho cumplen con los tiempos de traslado establecidos, debido a que son las únicas que cuentan con carriles exclusivos, aseguró Daniel Villaseñor Moreno, coordinador de Transporte Público en León.
El representante de los concesionarios afirmó que el principal obstáculo para mejorar los tiempos de recorrido no es la operación de las unidades, sino la falta de infraestructura vial que privilegie al transporte público.
“Son 170 rutas y sólo cumplimos con los tiempos de traslado en ocho, porque sólo ocho tienen carril exclusivo”, señaló.
Villaseñor Moreno explicó que, mientras los autobuses deban compartir los carriles con el resto del tráfico vehicular, será imposible reducir los tiempos de viaje para los usuarios, por lo que insistió en que la solución pasa por ampliar los corredores exclusivos.
“Los tiempos de traslado no se van a mejorar en la medida que no tengamos una capacidad vial correspondiente, tendríamos que darle sí o sí carriles exclusivos; no hay otra manera”, sostuvo.
En el tema tarifario, informó que la Comisión Mixta Tarifaria continúa sin instalarse y reconoció que aún no existe una fecha para discutir una posible actualización de la tarifa.
Señaló que los concesionarios mantienen diálogo con algunos regidores y con la alcaldesa, aunque todavía no hay condiciones para convocar formalmente a la mesa de trabajo.
Respecto a los señalamientos de algunos integrantes del Ayuntamiento sobre presuntos incumplimientos de los acuerdos tarifarios, aseguró que durante los últimos seis años han enviado reportes mensuales a la Dirección General de Movilidad y estimó que los compromisos presentan un avance de entre el 85 y el 90 por ciento.
Indicó que uno de los pocos compromisos pendientes corresponde precisamente a los tiempos de traslado, pero insistió en que este aspecto depende de decisiones de infraestructura y movilidad que corresponden a la autoridad municipal.
Aseguró que la falta de una actualización tarifaria y el incremento en el precio del diésel ya comienzan a afectar la calidad del servicio. “Estamos aguantando y la calidad del servicio está mermando”, advirtió.
Explicó que la insuficiencia de recursos limita la renovación de unidades y retrasa otros proyectos comprometidos, por lo que reiteró que la instalación de la Comisión Mixta Tarifaria o la implementación de un subsidio son las principales alternativas para evitar un mayor deterioro del transporte público en la ciudad.

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Ante la posibilidad de un incremento en la tarifa del transporte público de León, la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) evitó pronunciarse a favor o en contra de un eventual ajuste y sostuvo que la prioridad debe ser encontrar una solución que beneficie a la ciudadanía sin poner en riesgo la operación del sistema.
El presidente de COPARMEX Zona Metropolitana de León, Michel Sojo Quiroz, señaló que cualquier decisión relacionada con la tarifa debe surgir de un análisis técnico que considere tanto las condiciones económicas que enfrentan los concesionarios como el impacto que tendría en los usuarios.
El dirigente empresarial explicó que actualmente existen factores globales y locales que influyen en la viabilidad financiera del transporte público. Entre ellos mencionó el incremento en los costos de los combustibles derivado del comportamiento internacional del petróleo, así como la disminución en el número de pasajeros que utilizan diariamente el servicio.
Asimismo, destacó que el crecimiento en el uso de motocicletas ha modificado los patrones de movilidad de la población, provocando una reducción en la demanda del transporte colectivo, situación que también debe ser considerada dentro de cualquier evaluación.
Pese a reconocer que las condiciones actuales podrían llevar a una revisión de la tarifa, Sojo Quiroz insistió en que no corresponde emitir una postura anticipada sobre un posible aumento sin antes analizar a profundidad todos los elementos involucrados.
“Sería posible y también no sería posible. La realidad es que se debe trabajar sobre el tema y buscar la mejor opción para la ciudadanía”, expresó.
El líder empresarial señaló que la discusión debe realizarse mediante mesas de trabajo abiertas al diálogo, en las que participen autoridades municipales, concesionarios, representantes del sector productivo y usuarios del transporte público.
Indicó que la inclusión de los usuarios resulta indispensable para conocer las condiciones que enfrentan diariamente y garantizar que cualquier decisión responda a las necesidades reales de movilidad de la población.
En ese sentido, COPARMEX reiteró su disposición para participar en los espacios de análisis que convoque el municipio, con el objetivo de aportar propuestas que permitan alcanzar un equilibrio entre la sostenibilidad financiera del sistema de transporte y la economía de las familias leonesas.
Las declaraciones se producen en medio de las discusiones sobre los efectos de la inflación y el aumento de diversos costos operativos en distintos sectores económicos, contexto que ha reavivado el debate sobre la viabilidad financiera del transporte público en León.

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Con el objetivo de garantizar un servicio de transporte público más seguro, digno y eficiente para las y los usuarios de la capital y que se cumpla con la normatividad, la Subsecretaría de Tránsito, Movilidad y Transporte, puso en marcha el Operativo Especial de Regularización del Transporte Público.

De acuerdo a la Ley de Movilidad del Estado y el reglamento de Transporte Público para el Municipio de Guanajuato, las unidades deben contar con las condiciones óptimas para prestar el servicio, además de contar con la documentación correspondiente, trato digno por parte de los operadores y que estos porten uniformes.

Durante el primer día de revisión siete unidades pertenecientes a las rutas Central de Autobuses, Las Teresas-Cerro de los Leones, Lomas de Marfil-Puentecillas y Mercado Hidalgo-Villas de Guanajuato, fueron retiradas de circulación luego de detectarse diversas deficiencias que representaban riesgos para los usuarios, entre ellas vidrios estrellados, asientos dañados, puertas en mal estado, ventanas flojas y vidrios polarizados, además de otras irregularidades relacionadas con las condiciones de operación.

Para evitar afectaciones a las y los usuarios, las unidades retiradas fueron sustituidas de manera inmediata mediante permisos eventuales otorgados a vehículos que cumplen con las condiciones necesarias para prestar el servicio, garantizando así la continuidad de las rutas y la movilidad.

El subsecretario de Tránsito, Movilidad y Transporte, Alejandro Barbarino Sosa, señaló que esta acción responde a la instrucción de la presidenta municipal Samantha Smith de fortalecer el orden y la seguridad en todos los ámbitos de la movilidad, de acuerdo a la estrategia de seguridad Firmes por Guanajuato, que entre sus ejes destaca el orden.

“Lo que buscamos es que las y los usuarios tengan la certeza de que pueden trasladarse a su trabajo, a su escuela o a sus actividades diarias en unidades seguras y en buenas condiciones. No se trata de afectar el servicio, sino de mejorarlo y garantizar que se preste con calidad y seguridad”, destacó.

Explicó que actualmente se tienen identificadas unidades que han excedido la vida útil establecida en la normatividad y otras que presentan condiciones mecánicas o físicas deficientes, situación que ha derivado en constantes descomposturas e incluso riesgos para pasajeros y operadores.

Asimismo, informó que durante esta semana se prevé la incorporación de al menos 10 nuevas unidades mediante permisos eventuales, como parte de una primera etapa que contempla atender 20 rutas consideradas prioritarias por presentar mayores necesidades operativas y mayores reportes ciudadanos.

Las nuevas unidades además de cumplir con todos los requisitos establecidos para operar, son modelos recientes, que incluso cuentan con un botiquín de emergencias, extintor y una cámara, lo que permitirá ofrecer mejores condiciones de seguridad, comodidad y confiabilidad para las y los usuarios.

Con estas acciones, el Gobierno Municipal reafirma su compromiso de impulsar un transporte público más seguro, ordenado y eficiente para todas y todos los guanajuatenses.

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El dirigente estatal del PAN en Guanajuato, Aldo Márquez Becerra, expresó su respaldo a las demandas de transportistas y campesinos a nivel nacional, al señalar que el Gobierno Federal no ha garantizado la seguridad en carreteras ni condiciones adecuadas para el desarrollo del campo mexicano.

El líder panista afirmó que actualmente no existe una estrategia efectiva para proteger el transporte de mercancías, lo que ha derivado en constantes ataques a transportistas en distintas vías del país.

Señaló que, incluso, son los propios conductores quienes han documentado estos hechos, evidenciando la falta de respuesta de las autoridades. A esto se suman los altos costos del combustible, que, aseguró, contradicen las promesas realizadas por el gobierno federal.

Márquez Becerra también criticó que, mientras persisten problemas internos, se destinen recursos al extranjero. “No estamos en contra del apoyo humanitario, pero primero se debe atender a la población mexicana”, expresó, al referirse a envíos de combustible y apoyos a otros países.

En ese sentido, reiteró que el campo ha sido abandonado y que no se está garantizando la soberanía alimentaria, afectando directamente a productores.

Indicó que las inconformidades han derivado en movilizaciones en diversas entidades del país, recordando que a finales del año pasado 25 estados registraron protestas de transportistas y que actualmente al menos 20 entidades se preparan para nuevas manifestaciones. “No se trata de sectores aislados, sino de actividades fundamentales para el funcionamiento del país”, enfatizó.

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Daniel Villaseñor Moreno, presidente de los Transportistas Coordinados, informó que el sistema Pagobús avanza hacia su masificación en León, actualmente el 30% de los usuarios paga con tarjeta y el 70% aún lo hace en efectivo, pero la meta es revertir esa proporción.
“Buscamos que se revierta esto, que vayamos a 70 de tarjeta y 30 de efectivo en una primera etapa”, señaló. Esta fase inició ya, con más de 200 puntos de venta activos y la proyección de alcanzar 381 en mayo.
Destacó que el uso de la tarjeta agiliza significativamente el ascenso a las unidades. “La validación tarda 350 milisegundos… contra 15 segundos que tardas en pagar en efectivo. Es una diferencia abismal”, explicó. Añadió que pagar en efectivo no solo ralentiza el servicio, sino que genera complicaciones cuando los usuarios no llevan cambio.
Villaseñor Moreno recordó que desde hace 15 años se ha intentado masificar el sistema, similar a modelos como el de la Metrobús en la Ciudad de México o el transporte articulado de Guadalajara, donde el uso de tarjeta es predominante.
Subrayó que, aunque no se puede eliminar el efectivo por tratarse de un derecho federal, sí podría incentivarse el uso de la tarjeta con mayores beneficios. Actualmente, la diferencia en tarifa general es de un peso, lo que no representa un incentivo suficiente para muchos usuarios.
Daniel Villaseñor, aseguró que el problema de desabasto de tarjetas quedó atrás y que el fortalecimiento de puntos de venta permitirá consolidar el sistema como una opción más ágil y eficiente para los leoneses.

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La invasión de carriles exclusivos del transporte público, la falta de regulación para scooters y patinetes, así como la caída de entre 5 y 6 por ciento en el uso del servicio representan hoy los principales retos de la movilidad en León. Así lo reconoció el director general de Movilidad, Rodolfo Lugo Pacheco, al hablar del impacto que han tenido los nuevos modos de transporte en la ciudad.
El funcionario explicó que actualmente se realizan operativos conjuntos entre Movilidad y Policía Vial para proteger el carril exclusivo del transporte público.
“No son percepciones, en realidad son infracciones, y sí procuramos salvaguardar el carril exclusivo para los autobuses”, afirmó. No obstante, aclaró que estas sanciones no aplican para scooters o patinetes debido a la ausencia de un marco legal específico.
“Hoy la gente tiene más opciones de transporte, son modos que han aparecido y que están teniendo preferencia entre la población; es algo que tenemos que empezar a normar y regularizar”, señaló Lugo Pacheco, al indicar que esta tarea corresponde al Congreso, con una legislación homologada a nivel estatal.
Otro de los desafíos es la recuperación de usuarios del transporte público, que actualmente registra más de 450 mil viajes diarios, aunque con una tendencia a la baja respecto a años anteriores.
El director reconoció que los tiempos de espera podrían influir en que algunos ciudadanos opten por caminar o usar alternativas individuales, aunque precisó que no existen aún datos que lo confirmen. “No podemos asegurarlo; probablemente a partir de una encuesta podamos averiguarlo”, dijo.
En este contexto, adelantó que se analiza la posibilidad de realizar estudios técnicos, en coordinación con instancias de planeación, para reconfigurar rutas y mejorar los tiempos de recorrido. “La intención es reconfigurar el sistema y hacer algo con los tiempos de viaje”, expuso.
Pese a estos retos, Lugo Pacheco subrayó que el transporte público seguirá siendo la base de la movilidad urbana. “Va a seguir siendo la columna vertebral de la movilidad en León y el sistema base en el que la gente se tiene que desarrollar”, afirmó.
Destacó que las encuestas semestrales aplicadas por la Dirección de Movilidad reflejan estabilidad en la percepción ciudadana, con un nivel de satisfacción que se mantiene “entre 7.2 y 7.3”, aunque reconoció que los desafíos actuales obligan a replantear el modelo de movilidad para responder a las nuevas dinámicas urbanas.

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Con el compromiso de ofrecer una movilidad eficiente, segura y ordenada para las familias que asisten a la Feria de León 2026, la Dirección General de Movilidad implementará un operativo especial de transporte público, que contempla la ampliación de horarios, servicios extraordinarios y ajustes logísticos en paraderos estratégicos.

Gracias a la coordinación con las empresas concesionarias, se reforzará la operación del sistema de transporte durante el periodo ferial, garantizando opciones de traslado oportunas al finalizar los eventos y actividades del recinto.

Para facilitar el flujo de los miles de asistentes, el paradero Polifórum operará bajo el siguiente esquema:

• Horarios: De lunes a jueves de 05:50 a 22:40 horas. Los fines de semana y días festivos, el servicio se extiende hasta las 23:50 horas.
• Accesos: El acceso Oriente (cercano a la entrada de la Feria) será únicamente para entrada, mientras que el acceso Poniente (cercano al Domo) funcionará solo como salida.
• Asignación de Cajones: Para un ascenso ordenado, las rutas L-01, L-04 y E-04 usarán el primer cajón; las rutas L-07, L-08 y E-07 el segundo cajón; mientras que el tercer y cuarto cajón serán exclusivos para descensos.

Los usuarios cuentan con diversas opciones de conexión directa y servicios extraordinarios:

• Rutas Troncales (Orugas): Las líneas 01, 04, E-04, 07, E-07 y 08 brindarán servicio en Polifórum. La línea 06 operará en el Paradero Españita.
• Servicio Exprés E-07: Los sábados, domingos y el 02 de febrero, reforzará sus servicios cada 30 minutos a partir de las 18:00 horas, con la última salida de Polifórum a las 22:30 horas rumbo a la colonia Hacienda Los Otates.
• Servicios Extraordinarios en Terminales: Durante fines de semana y festivos, las terminales Delta, San Juan Bosco, San Jerónimo y Maravillas ofrecerán salidas a las 00:20 horas.
• Importante: Las rutas alimentadoras A-31, A-35, A-45 Ote, A-81, A-82 y la auxiliar X-73 contarán con dos salidas especiales: a las 23:45 y a las 00:20 horas.
• Recorridos Especiales: Diversas rutas alimentadoras funcionarán de manera fusionada (Recorrido Especial) para optimizar el traslado a colonias en horarios nocturnos.

A partir de las 22:40 horas, algunos paraderos cerrarán por logística. Tome en cuenta lo siguiente:

• Cierran a las 22:40: Manzanares, Julián de Obregón, Cerrito de Jerez, Zona Piel, Expiatorio, Insurgentes y Los Gómez.
• Bulevar Francisco Villa y Venustiano Carranza: Después de las 22:40, las rutas troncales 07 y 08 realizarán ascensos y descensos en paradas tradicionales (puerta derecha a pie de banqueta).

Cerca del recinto ferial se mantienen operando 9 rutas convencionales (04, 06, 14, 16, 20, 37, 59, 74 y 80) y 5 auxiliares (14C1, 14C2, 36, 48 y 84) distribuidas en los bulevares aledaños.

Para las comunidades rurales de la zona oriente, se habilitarán paradas especiales debidamente señalizadas sobre el bulevar Francisco Villa.

Finalmente, personal operativo de Movilidad estará presente en puntos estratégicos para orientar a las y los usuarios y garantizar un retorno seguro a sus hogares.

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Con el objetivo de garantizar que las y los guanajuatenses cuenten con un transporte más seguro, eficiente, ordenado y sustentable, con reglas claras y servicios modernos, diputadas y diputados del PAN y PRD presentaron una iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad.

La propuesta señala que la actualización de esta norma busca responder a los cambios sociales, urbanos y tecnológicos, asegurando su eficacia y vigencia ante las nuevas realidades del transporte.

Se destaca que el estado avanza hacia un modelo de movilidad que prioriza a las personas, protege a las y los usuarios y fortalece el transporte público como un derecho social.

Entre los principales cambios destacan la incorporación del concepto de competencia desleal; el fortalecimiento del Sistema Integrado de Transporte y de Prepago; así como la obligación para los municipios de establecer calles exclusivas para peatones, ciclovías y carriles confinados para el transporte público.

También se plantea la regulación del transporte suburbano e intermunicipal, así como del transporte privado por plataformas; se establecen parámetros para la fijación de tarifas y se contempla la posibilidad de otorgar subsidios condicionados con un enfoque social y de género.

De igual manera, se señala que el desarrollo industrial, la expansión de las ciudades y la creciente demanda de servicios de transporte, incluido el servicio sin ruta fija, hacen necesario contar con un sistema moderno y flexible que atienda las nuevas necesidades en la materia.

El documento establece que la movilidad constituye un eje fundamental para garantizar el derecho al libre tránsito, el acceso equitativo a las oportunidades y el fortalecimiento del desarrollo económico y social de las comunidades.

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