El riesgo de que el tren de pasajeros Querétaro-Irapuato enfrente problemas de seguridad existe, pero especialistas consideraron que todavía hay margen para prevenirlos antes de que inicie operaciones, por lo que llamaron a las autoridades a incorporar vigilancia desde la planeación del proyecto.
El investigador de la Universidad Autónoma de Coahuila, Víctor Manuel Sánchez Valdés, reconoció que la preocupación de empresarios y ciudadanos es válida debido a los antecedentes de robo a trenes de carga en Guanajuato, aunque aclaró que no existen elementos suficientes para afirmar que el servicio de pasajeros será inseguro.
“Siempre hay un riesgo, evidentemente, tenemos los antecedentes de robos a trenes de carga, son muy comunes en Guanajuato”, señaló.
Sin embargo, destacó que las rutas de pasajeros que actualmente funcionan en México, como el Chepe y el Tren Maya, no han enfrentado hasta ahora problemas mayores de este tipo.
“Los trenes de pasajeros que tenemos operando en el país no han presentado ese problema, no quiere decir que no vaya a presentar en otra región”, puntualizó.
Para el especialista, el hecho de que el tren todavía no entre en funcionamiento representa una ventaja para las autoridades, pues permite diseñar mecanismos de prevención en estaciones, accesos y durante los recorridos.
“Precisamente el hecho de que el servicio aún no opere representa una ventaja para las autoridades”, sostuvo, al considerar que existe “un área de oportunidad importante para adelantarse”.
En tanto, Luis Arturo Bassols González, excomisario de la Policía Federal en Guanajuato, sostuvo que el proyecto ferroviario es positivo, pero advirtió que atravesará una zona con problemas vinculados a la delincuencia organizada.
“El proyecto del tren es muy, muy bueno”, afirmó; sin embargo, señaló que el corredor entre Querétaro, Celaya y Guanajuato representa un desafío por la presencia de huachicol y grupos criminales.
“El huachicol es un problema derivado de la presencia y de la operación de la delincuencia organizada”, advirtió.
El tren conectará Querétaro con Irapuato y tendrá paso por Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán, Cortazar y Salamanca, incrementando la movilidad de pasajeros en uno de los principales corredores industriales del Bajío.
Los especialistas coincidieron en que el reto no es frenar el proyecto, sino evitar que la seguridad se atienda después de los incidentes, mediante vigilancia preventiva y coordinación entre autoridades desde antes de su puesta en operación.

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Los trabajos del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato avanzan en Celaya y el tramo que conecta con San Juan del Río podría quedar concluido durante el tercer trimestre de 2027 o, a más tardar, al inicio del cuarto trimestre, informó el alcalde Juan Miguel Ramírez Sánchez.
El presidente municipal destacó que la obra mantiene un ritmo acelerado, con jornadas adicionales durante los fines de semana, lo que permite mantener la expectativa de cumplir con el calendario previsto.
“Vamos muy avanzados en Celaya, están trabajando horas extras, están trabajando sábados y domingos y por eso el proyecto es que en el tercer trimestre o principios del cuarto trimestre del 27 concluya el tramo de San Juan del Río-Celaya”, señaló.
Ramírez Sánchez explicó que el recorrido ferroviario dentro del municipio comprende alrededor de seis kilómetros y fracción, por lo que una de las principales tareas del Ayuntamiento ha sido apoyar en la liberación del derecho de vía mediante información catastral y negociaciones con propietarios y ejidatarios.
“Son como seis kilómetros y fracción que atraviesan en Celaya, entonces son pocos, no son miles”, sostuvo.
El alcalde detalló que el proceso de liberación también ha implicado atender a familias que ocupaban espacios dentro del derecho de vía. En total, alrededor de 222 personas están involucradas en este procedimiento de reubicación.
Explicó que el municipio ha utilizado terrenos pequeños de reserva territorial para que algunas familias puedan construir sus viviendas, mientras que en otros casos se han otorgado apoyos para la construcción.
Sobre los posibles recursos legales contra el proyecto, Ramírez Sánchez aseguró que funcionarios federales le han informado que los amparos no frenarán la construcción del tren, debido al decreto emitido por el Gobierno federal para respaldar el proyecto ferroviario.
“Todos los amparos que se metan en contra del tren van a ser rechazados porque hay un decreto”, afirmó.
El alcalde también busca que Celaya tenga un papel más relevante dentro de la operación ferroviaria y plantea que el municipio se convierta en un punto de transbordo para pasajeros procedentes de San Luis Potosí y otras ciudades del norte del país.
“Nosotros queremos que en Celaya también sea la transición de transbordos de la gente que viene de San Luis y para arriba de Nuevo Laredo”, explicó.
Para respaldar esta propuesta, el Ayuntamiento elaboró un estudio de mercado sobre la demanda que tendría una estación de conexión en Celaya y ya presentó el documento ante autoridades federales.
La definición aún se encuentra pendiente y será analizada en próximas mesas técnicas. Entre las alternativas se encuentra Comonfort; sin embargo, el alcalde sostiene que Celaya cuenta con mejores condiciones para concentrar el movimiento de pasajeros.
“En Comonfort la demanda es muy poca y aquí la gente llegaría a Celaya”, sostuvo.
Mientras las obras ferroviarias avanzan, el gobierno municipal mantiene su participación en la liberación del derecho de vía y en las gestiones necesarias para facilitar la construcción del proyecto dentro del municipio.

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El descarrilamiento de un tren de pasajeros del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ocurrido este domingo 28 de diciembre en el estado de Oaxaca, dejó un saldo oficial de 13 personas fallecidas y 98 lesionadas, informó la Secretaría de Marina (Semar). La unidad ferroviaria transportaba aproximadamente 250 personas, entre pasajeros y tripulación, y tenía como destino la ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz, tras partir de Salina Cruz, Oaxaca.

De acuerdo con el reporte oficial, 139 personas resultaron ilesas, mientras que del total de lesionados, 36 requirieron atención médica hospitalaria, y el resto presentó heridas que no pusieron en riesgo su vida. Los pacientes fueron trasladados a hospitales del IMSS en Matías Romero y Salina Cruz, así como a unidades del IMSS-Bienestar en Juchitán e Ixtepec.

Tras el accidente, la Secretaría de Marina desplegó un operativo de atención y rescate con 360 elementos navales, además de 20 vehículos, cuatro ambulancias terrestres y apoyo aéreo, con el objetivo de atender a los heridos, asegurar la zona y apoyar en las labores de rescate.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que giró instrucciones al secretario de Marina y al subsecretario de Derechos Humanos de la Secretaría de Gobernación, para trasladarse al lugar del accidente y brindar atención directa a las familias de las víctimas. Asimismo, señaló que se mantiene acompañamiento médico, psicológico y social para los afectados.

Por su parte, la Fiscalía General de la República, abrió una carpeta de investigación para esclarecer las causas del descarrilamiento. Agentes ministeriales y peritos federales ya realizan las diligencias correspondientes en coordinación con autoridades estatales.

Las autoridades federales aseguraron que se mantendrá el apoyo a las víctimas y sus familias, mientras continúan las investigaciones para determinar responsabilidades y evitar que hechos similares se repitan.

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Guanajuato se alista para ser uno de los primeros estados del país en recibir el nuevo tren de maquinaria destinado al mantenimiento y reencarpetamiento de carreteras federales, como parte del programa nacional impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum.
Irma Leticia González Sánchez, directora general del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en el estado de Guanajuato, señaló que el arribo de este equipo especializado permitirá acelerar los trabajos de rehabilitación en los tramos más deteriorados del estado y mejorar la atención de emergencias viales provocadas por las lluvias o el uso constante. “Estamos muy contentos porque Guanajuato fue considerado entre los primeros en recibir el tren de maquinaria, lo que nos va a permitir atender las carreteras de manera más puntual y más pronta”, destacó la funcionaria federal.
El tren incluye equipo de pavimentación, nivelación, compactación, señalización y limpieza, que fortalecerá las labores de conservación en rutas clave como la carretera federal 45, eje que conecta a León, Salamanca, Celaya y otros municipios del corredor industrial del Bajío.
Actualmente, el Centro SICT trabaja en rehabilitaciones en Guanajuato capital, San Miguel de Allende, Celaya, Los Rodríguez y Cuerámaro, entre otros puntos del estado. Sin embargo, González Sánchez reconoció que el mantenimiento ha sido un reto debido a la alta carga vehicular y al desgaste acumulado por las lluvias.
“El objetivo es programar rutas de atención continua, no solo reparaciones aisladas. Con la maquinaria nueva podremos garantizar que la mayor parte de las vías se mantengan en buen estado durante más tiempo”, aseguró.
La directora subrayó que Guanajuato se mantiene entre los estados mejor calificados en conservación de carreteras libres, y con este nuevo impulso se busca reforzar esa posición.
“Estamos cerrando el año con optimismo. Este tren de maquinaria representa no solo modernización, sino la posibilidad de ofrecer carreteras más seguras y eficientes para todos los guanajuatenses”, concluyó González Sánchez.

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La proyección de la obra del Tren Interurbano abre la posibilidad de que empresas de la construcción en Guanajuato se sumen a subcontratos y consorcios, de acuerdo a la información de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en el estado de Guanajuato.

Raúl Silva Ávila, presidente de la CMIC, en el marco del Foro de Obra Privada, realizado este jueves en Silao, señaló que aunque se trata de un proyecto federal bajo responsabilidad del Ejército Mexicano, el tramo que conectará Irapuato con Querétaro será licitado y se abre la puerta a la participación del sector privado local.

“Para este tren podemos hablar desde topografía, que muchas empresas lo pueden hacer, el control de la calidad con los laboratorios, la renta de maquinaria y todo eso nos haría participar, aunque no sea directamente, pero sí con la subcontratación y más aún, la posibilidad de los consorcios que hoy en día es una realidad para que las tres o cuatro empresas del estado se puedan unir para poder participar y es lo que les estamos planteando a nuestros afiliados”, señaló Silva Ávila.

Agregó que las gestiones para incluir a las constructoras locales han sido impulsadas por la CMIC nacional ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con buena disposición por parte de la dependencia.

“El gran cambio ha sido que no solamente sea el Ejército quien lo ejecute, esas gestiones vienen desde el año pasado y hoy se están concretando.

Y sobre la inclusión de León en el proyecto ferroviario, se analiza la posibilidad de construir un ramal que conecte el Tren Interurbano con el Aeropuerto Internacional del Bajío, así como otro en el Libramiento de Irapuato, para evitar afectaciones en las zonas urbanas”, puntualizó.

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