Ante un entorno marcado por presiones inflacionarias, el aumento al salario mínimo y la incertidumbre comercial internacional, la industria del calzado enfrenta un escenario de ajustes y retos para 2026, reconoció Juan Carlos Cashat Usabiaga, presidente de la Cámara de la Industria del Calzado del Estado de Guanajuato (CICEG).

El líder de los zapateros, advirtió que el objetivo será evitar incrementos significativos en el precio final del calzado, apostando por mayor productividad.

“Hay varios temas que afectan el tema del costo, sin embargo, como industria y como empresas, tenemos que voltear al tema de productividad para ganarnos esa productividad y tratar de que no impacte y para ello se debe hablar de políticas públicas que favorezcan y tener un ecosistema más competitivo”, Juan Carlos Cashat Usabiaga, presidente de los zapateros.

Cashat señaló que el panorama para 2026 será complejo debido a la reconfiguración geopolítica y la relación comercial con Estados Unidos. “Va a ser un año de muchos retos, de una reconfiguración geopolítica importante que sí le pega a la industria, sobre todo por la presión que hemos visto desde Estados Unidos”, indicó.

En este contexto, destacó la importancia de la revisión del T-MEC y la permanencia del arancel cero para mantener la competitividad frente a países como China, Vietnam e India.

“La idea es mantener el arancel cero para seguir siendo competitivos en el mercado estadounidense, donde el calzado de piel mexicano tiene una posición favorable”, sostuvo.
Sobre el empleo, destacó que a finales del año pasado se registró un ligero repunte, aunque advirtió que la recuperación sigue siendo frágil.

“Se vio una pequeña luz en la recuperación de empleos que no veíamos hace ya muchos años, sin embargo, lo que necesitamos es trabajar muy fuerte para que esto se mantenga y pueda seguir creciendo porque la realidad es que estamos en una cuerda floja muy frágil que con la competencia desleal, los puede afectar”, señaló Cashat Usabiaga.

Finalmente, el presidente de la CICEG subrayó que contener los incrementos de precios dependerá también del respaldo gubernamental y para que las empresas ganen productividad se necesitan políticas públicas que favorezcan la competitividad como seguridad, carreteras adecuadas, infraestructura y confiabilidad en la energía”, agregó.

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La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguran que los aranceles impuestos por Estados Unidos a vehículos, camionetas y autopartes perjudican significativamente a la industria automotriz de América del Norte.

“Afectan directamente a los consumidores estadounidenses, así como las inversiones y los empleos en los tres países. La competitividad automotriz de la región se ha logrado en tres décadas de integración, y estos aranceles atentan contra ésta.

En tiempos de incertidumbre global, América del Norte debe fortalecerse, no debilitarse. Mantenemos estrecha coordinación con nuestras contrapartes estadounidenses y canadienses, con quienes compartimos el compromiso por preservar la competitividad y la integración de la región”, mencionó Arturo González Palomino, presidente de AMDA Guanajuato.

Aseveró que estarán a la espera de conocer a detalle las disposiciones legales y operativas que se publiquen para la implementación de las medidas anunciadas. Como industria, reafirmamos nuestro compromiso con el fortalecimiento de la región a través de la profundización de las sólidas cadenas de suministro que hemos desarrollado los últimos treinta años.

Expresamos nuestro respaldo al Gobierno de México en las negociaciones para salvaguardar los intereses de la industria automotriz mexicana y de los millones de empleos que de ella dependen”, sostuvo el líder de las agencias de vehículos.

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#VulcanMaterials #Calica #PlayaDelCarmen

El Gobierno de México no expropió terrenos a Vulcan Materials en Quintana Roo, aclaró este viernes Alicia Bárcena, secretaria del Medio Ambiente, quien expuso una serie de irregularidades y abusos que la empresa de origen estadounidense cometió en nuestro país.

Vulcan acusó en su momento al Gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador de usar tácticas de “amenazas políticas, abusos de autoridad y falsas acusaciones” para justificar el cierre de sus actividades en sus terrenos al sur de Playa del Carmen.

“No es una expropiación, su terreno sigue siendo de ellos. Lo que sí estamos diciendo es que no pueden extraer un gramo más de pieza caliza”, dijo Bárcena en la ‘mañanera del pueblo’ de este viernes 11 de octubre.

Vulcan, vía Caliza Industriales del Carmen (hoy Sac-Tun), dañó los mantos acuíferos de la zona al sobreexplotar el terreno para extraer piedra caliza, acusó Bárcena.

De acuerdo con la secretaría del Medio Ambiente, Calica envía ese material a Estados Unidos, donde es utilizado para la construcción de carreteras, entre otros usos.

“La empresa ha dado una serie de declaraciones falsas de que tienen todos los permisos (para operar). Eso no es verdad”, subrayó.

Según Bárcena, Calica recibió la extensión de su permiso para extraer piedra caliza por 20 años más… que venció en 2020. Además, durante la extracción del material, los equipos de la compañía sobreexplotaron la zona, escarbando hasta una profundidad de 12 metros, con lo que dañaron los mantos acuíferos.

La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales también señaló a Calica por la destrucción de al menos cuatro cenotes mediante la construcción de estanques de agua en la superficie que ‘secaron’ esos pozos.

“Lo más delicado es que reportaron a la autoridad financiera de EU, a la Bolsa porque ellos cotizan ahí, el doble de reserva de material pétreo de lo que reportaron en México, esto para evadir impuestos”, puntualizó.

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