La escudería estadounidense Cadillac Formula 1 Team vivió su primera experiencia en la máxima categoría del automovilismo durante el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, donde, pese a no sumar puntos, dejó sensaciones positivas tanto dentro del equipo como entre sus rivales.

El debut del proyecto respaldado por General Motors se produjo en el circuito de Circuito de Albert Park, en Melbourne, escenario de la carrera inaugural de la temporada 2026 de la Fórmula 1.

Un estreno complicado, pero alentador

En lo deportivo, los resultados estuvieron dentro de lo previsto para una escudería que apenas inicia su camino en la categoría. El piloto mexicano Sergio Pérez terminó en la posición 16 tras arrancar desde el puesto 18 de la parrilla.

Por su parte, el finlandés Valtteri Bottas, quien partió desde el lugar 19, no pudo completar la competencia.

Aunque el equipo se quedó lejos de la zona de puntos, en la estructura consideran que el hecho de haber logrado clasificar ambos monoplazas y colocarlos en la parrilla ya representa un avance significativo, especialmente en un campeonato caracterizado por su alto nivel de competencia.

Un proyecto construido contra el reloj

La llegada de Cadillac a la Fórmula 1 fue relativamente reciente. El acuerdo que permitió a la marca estadounidense ingresar a la categoría se cerró en noviembre de 2024, lo que obligó a acelerar el desarrollo del monoplaza y la estructura deportiva para estar listos en la temporada 2026.

Gran parte del trabajo se llevó a cabo desde su base en Silverstone Park, en el Reino Unido, muy cerca del histórico Circuito de Silverstone.

El director del equipo, Graeme Lowdon, se mostró satisfecho con el desempeño general durante el fin de semana en Australia y destacó el esfuerzo del personal que hizo posible el debut.

“Para tratarse de la primera carrera de un equipo nuevo, estoy muy satisfecho con la manera en que el grupo trabajó para lograrlo”, señaló el directivo en declaraciones a The Associated Press.

Mirada puesta en el crecimiento

Aunque el estreno fue discreto en cuanto a resultados, dentro de Cadillac consideran que el proyecto tiene bases sólidas para evolucionar con el paso de las carreras. La prioridad ahora será acumular experiencia en pista, mejorar el rendimiento del monoplaza y acercarse gradualmente a la pelea por los puntos.

El debut en Melbourne marcó apenas el primer capítulo de una apuesta ambiciosa que busca consolidar a la marca estadounidense dentro de la Fórmula 1.

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El día de ayer se hizo oficial la salida del piloto mexicano de la escudería de las bebidas energéticas tras 4 años en sus filas.

Después de muchos meses de especulaciones, el día de hoy por la mañana el piloto mexicano compartio en sus redes sociales su salida, para posteriormente ser compartido por Red Bull Racing.

El palmarés del mexicano en la F1 comenzó en 2012, cuando en su segundo año y con un Sauber consiguió dos podios, en uno de ellos en Monza, siendo ovacionado por Nikki Lauda que se quitó la gorra ante el mexicano.

Su primera victoria llegó en diciembre de 2020 cuando ganó el Gran Premio de Sakhir, desde la última posición, lo que puso el ojo de Red Bull en él, y que a la postre se convertiria en su piloto para el 2021.

Red Bull Racing consiguió de la mano de Sergio dos campeonatos de constructores, 4 de pilotos, y el primer 1-2 en el campeonato de pilotos de su historia.

Sergio consiguió 5 victorias con Red Bull, siendo la más impirtante la de Mónaco de 2022.

Sin duda Checo dejará un gran vacío en la F1 y en Red Bull, equipo que históricamente ha destrozado la carrera de sus segundos pilotos, y Checo no fue la excepción.

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El día de ayer se llevó  cabo la que fue la décimotercera fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 en el Hungaroring, una carrera que estuvo llena de polémicas y que dejó al descubierto que el RB20 de Red Bull ya no es el auto más rápido y dominante de la Parrilla, y que Mclaren llegó para quedarse.

Desde la ronda de prácticas el viernes y el sábado se pudo ver que los dos Mclarens serían el auto a vencer por su velocidad en rectas, a Max y Checo batallando para sacarle el mejor rendimiento a sus Red Bull, y a Mercedes dando pequeños pasos hacia adelante.

Para la clasificación se esperaba que la batalla entre Red Bull y Mclaren estuviera muy reñida, pero un error de Checo en la Q1 en su segunda vuelta rápida en la curva 11 mandó su auto al muro haciendo que sufriera varios daños en la parte trasera y que se perdiera el resto de la clasificación, hundiendo aún más su ya desgastada imagen, quedando en lugar 16 para la carrera. Como era de esperarse,  Mclaren dominó con Lando Norris consiguiendo la pole position seguido de su coequipero Oscar Piastri y Max Verstappen. 

Para el arranque de carrera pudimos ver a un Piastri sumamente agresivo que consiguió adelantar a Norris antes de llegar a la primera
curva. Para el segundo stint, McLaren buscando proteger a Norris de un Hamilton que venía rápido, pero muy lejos, mandó a boxes primero a Norris, lo que resultó en un undercut a su compañero para cuando Piastri paró en pits (El undercut es cuando se gana una posición de carrera en los pits gracias a que se sale con neumáticos más nuevos que el piloto de adelante, resultando en mucha más velocidad). Ese undercut puso a Norris en primera posición y así se mantuvo el resto de la carrera hasta que desde su garage le dieron la indicación de que le devolviera la posición a su compañero, cosa que Norris hizo en las últimas vueltas de la carrera tras haber recibido varios mensajes de autoridad para que lo hiciera.  Al final, Mclaren logró su primer 1-2 en Hungría desde 1999 cuando Mika Hakkinen y David Coulthard consiguieron ese doblete. Por su parte,  Max Verstappen sufrió una colisión con Hamilton cuando trató de rebasarlo muy optimistamente en la curva 1, lo que resultó en que Max se fuera a quinto lugar y que tuviera momentos de mucha tensión con su ingeniero GP Lambiase tras las repetidas quejas del piloto holandés.

Por su parte Checo logró hacer un control de daños haciendo una gran carrera escalando posiciones desde la posición 16 hasta el séptimo lugar. Este resultado es aire puro para el mexicano, ya que tras sus actuaciones de las últimas carreras  se rumora que podría perder su asiento en el parón de verano tal como pasó con Gasly en 2019. La realidad es que el mexicano tiene contrato hasta 2025 y a pesar de que ha tenido una temporada mala, aún cuenta con el respaldo de Christian Horner, por lo menos en la parte mediática, no tanto así en la parte técnica.

¿Será que en Red Bull ya se dieron cuenta de que Mclaren con sus dos autos les está comiendo el mandado, y de que necesitan prestar más atención al garage de Checo para que esté también en la competencia y así logren conservar el campeonato de equipos y el de pilotos? Veremos…

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