La falta de conductores mantiene detenidos más de 90 mil vehículos de carga en el país y, en los próximos tres años, se prevé la jubilación de más de 15 mil operadores, una situación que podría profundizar la crisis del sector, dijo Augusto Ramos Melo, empresario transportistas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) Nacional.

A este escenario se suma el problema de la inseguridad, pues Guanajuato se ubica entre las 10 entidades que concentran el 96 por ciento de los robos al transporte. “Hoy tenemos más de 90 mil vehículos parados por falta de operadores… y Guanajuato está dentro de los estados que concentran la gran mayoría de los robos”, señaló.

Ramos Melo explicó que actualmente los centros de capacitación avalados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes forman alrededor de cuatro mil operadores al año, cifra que resulta insuficiente.

“Queremos duplicar esfuerzos, llevarlo a más de diez mil, robustecer los centros de formación y sumar a las empresas que tienen sus propios esquemas de capacitación”, afirmó. También planteó impulsar la incorporación de mujeres al volante. “Hay apenas cinco mil 500 licencias de un universo de 700 mil. Estamos muy por debajo de la media mundial, y las mujeres han demostrado que son muy profesionales y con alto desempeño”, subrayó.

En materia de seguridad, el aspirante a dirigir Canacar destacó que, además del corredor entre Estado de México y Puebla donde se concentra cerca del 50 por ciento de los robos, Guanajuato sigue siendo un foco rojo para el sector.

“No sólo se trata de combatir el robo, sino de prevenirlo. Necesitamos mesas permanentes con autoridades federales, estatales y municipales, y una relación muy cercana con las fiscalías para sumar en las carpetas de investigación”, indicó. Añadió que la cámara debe reforzar su papel institucional y de interlocución con los tres niveles de gobierno para reducir riesgos y accidentes.

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La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) reiteró el llamado urgente a las autoridades federales y estatales para resolver los bloqueos carreteros protagonizados por agricultores, Jaime García Almanza, vicepresidente del organismo empresarial en la región Bajío, insistió en que las pérdidas son millonarias y aseguradoras no pagan las pérdidas por esta causa.
Destacó que en los últimos bloqueos que se han dado no solo en lo local, sino a nivel nacional, han provocado pérdidas para el sector del transporte, además de las afectaciones a la cadena de suministro nacional.
Además, dijo que los seguros no cubren el tiempo perdido. Si la carga se echa a perder o el cliente no recibe su pedido a tiempo, se pierden relaciones comerciales construidas durante años, comentó.
Lo anterior, ante los bloqueos que realizaron los campesinos en las diversas carreteras de acceso entre ellas la León–Aguascalientes, Silao-Irapuato, San Miguel de Allende-San Luis Potosí, entre otras.
García Almanza dijo que los seguros no cubren el tiempo perdido. Si la carga se echa a perder o el cliente no recibe su pedido a tiempo, se pierden relaciones comerciales construidas durante años, comentó.
“Tú quedas mal con un cliente por un tema de estos y te cambian y a la mejor llega alguien de otra zona y en lo que los prueban y a lo mejor salió mejor o peor, no sabes, pero ya perdiste al cliente y la verdad es que lo que buscamos es que las empresas guanajuatenses sigan siendo el referente en el transporte nacional”, señalo.
Destacó que en los últimos bloqueos que se han dado no solo en lo local, sino a nivel nacional, han provocado pérdidas para el sector del transporte, además de las afectaciones a la cadena de suministro nacional.
Explicó que los camiones que se quedan varados se quedan sin diésel que son productos que se echan a perder totalmente, la verdad que sí es un problema que se tiene que ver con las autoridades para que dejen libres las carreteras, “pagamos justos por pecadores”, señaló.
“Pedimos diálogo y acuerdos reales, no soluciones temporales. Los bloqueos carreteros paralizan la economía y afectan a todos: empresarios, productores y consumidores”, advirtió Jaime García Almanza, vicepresidente de la región Bajío de la Canacar.
El dirigente explicó que los cierres, hacen que decenas de unidades cargadas con productos perecederos o no perecederos queden varados, generando graves daños financieros porque en algunos casos son pérdida total.
Explicó que cada día sin movimiento representa retrasos en la entrega de alimentos, medicinas y otros bienes esenciales.
“Entendemos las causas de las manifestaciones, pero cerrar las carreteras afecta al país entero. Los productos no llegan a supermercados ni farmacias, se rompen contratos y los costos se reflejan en inflación”, finalizó el empresario.

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