El aumento de la violencia en las carreteras del país ha encendido las alertas entre las empresas transportistas, que consideran urgente reforzar las estrategias de seguridad para proteger a los operadores, ante un incremento superior al 50 por ciento en los asesinatos de conductores durante los primeros meses de 2026.
Así lo señaló el vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) región Bajío, Jaime García Almanza, quien informó que en lo que va del año se han contabilizado 14 operadores asesinados a nivel nacional, una cifra que contrasta con la reducción de entre 10 y 15 por ciento en los robos y delitos reportada en las estadísticas oficiales.
“A lo mejor sí en estadísticas se ha reducido el número de eventos, pero la violencia ha aumentado y eso es lo que nos preocupa y lo que más nos apremia porque los operadores, que son nuestro principal activo, se ven muy vulnerables”, afirmó.
El representante empresarial explicó que los hechos recientes registrados en corredores carreteros de Guanajuato y Querétaro reflejan una problemática cada vez más preocupante para el sector. Recordó que en semanas recientes se reportaron operadores baleados en ambos estados.
“Hace poco hubo un baleado en Celaya, otro en Querétaro. Entonces ese es el sentir de la población y sobre todo del sector transportista, de que los operadores cada día tienen más miedo”, comentó.
García Almanza señaló que el incremento de homicidios supera el 50 por ciento respecto al mismo periodo de 2025, además de que también se han incrementado los ataques armados contra conductores.
“Sí ha habido en lo que va del año 14 operadores asesinados a nivel nacional y pues la verdad es que esa cifra nos alarma porque una sola vida más es algo irreparable”, sostuvo.
Añadió que “sí se ha incrementado arriba del 50 por ciento el número de asesinatos contra el año pasado. También el número de eventos violentos porque una persona baleada, aunque afortunadamente no pierda la vida, es un evento que no debería de pasar”.
En Guanajuato, identificó como zonas de mayor riesgo el corredor de Apaseo el Grande a Salamanca, además de las rutas hacia San Luis Potosí y Jalisco. A nivel nacional también alertó sobre el corredor Querétaro-Ciudad de México y diversas carreteras potosinas, donde se han incrementado los robos de mercancías, tractocamiones y remolques.
El dirigente destacó que, pese al panorama, cerca del 90 por ciento de las unidades robadas son recuperadas gracias a los sistemas de rastreo y monitoreo instalados por las empresas transportistas. Sin embargo, insistió en que la principal preocupación del sector es preservar la integridad de los operadores.
“Lo que menos queremos es que se sigan perdiendo vidas. La violencia es lo que más nos preocupa porque nuestros operadores son el activo más importante que tenemos”, especificó el líder transportista Jaime García Almanza.

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La falta de conductores mantiene detenidos más de 90 mil vehículos de carga en el país y, en los próximos tres años, se prevé la jubilación de más de 15 mil operadores, una situación que podría profundizar la crisis del sector, dijo Augusto Ramos Melo, empresario transportistas de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) Nacional.

A este escenario se suma el problema de la inseguridad, pues Guanajuato se ubica entre las 10 entidades que concentran el 96 por ciento de los robos al transporte. “Hoy tenemos más de 90 mil vehículos parados por falta de operadores… y Guanajuato está dentro de los estados que concentran la gran mayoría de los robos”, señaló.

Ramos Melo explicó que actualmente los centros de capacitación avalados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes forman alrededor de cuatro mil operadores al año, cifra que resulta insuficiente.

“Queremos duplicar esfuerzos, llevarlo a más de diez mil, robustecer los centros de formación y sumar a las empresas que tienen sus propios esquemas de capacitación”, afirmó. También planteó impulsar la incorporación de mujeres al volante. “Hay apenas cinco mil 500 licencias de un universo de 700 mil. Estamos muy por debajo de la media mundial, y las mujeres han demostrado que son muy profesionales y con alto desempeño”, subrayó.

En materia de seguridad, el aspirante a dirigir Canacar destacó que, además del corredor entre Estado de México y Puebla donde se concentra cerca del 50 por ciento de los robos, Guanajuato sigue siendo un foco rojo para el sector.

“No sólo se trata de combatir el robo, sino de prevenirlo. Necesitamos mesas permanentes con autoridades federales, estatales y municipales, y una relación muy cercana con las fiscalías para sumar en las carpetas de investigación”, indicó. Añadió que la cámara debe reforzar su papel institucional y de interlocución con los tres niveles de gobierno para reducir riesgos y accidentes.

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La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) reiteró el llamado urgente a las autoridades federales y estatales para resolver los bloqueos carreteros protagonizados por agricultores, Jaime García Almanza, vicepresidente del organismo empresarial en la región Bajío, insistió en que las pérdidas son millonarias y aseguradoras no pagan las pérdidas por esta causa.
Destacó que en los últimos bloqueos que se han dado no solo en lo local, sino a nivel nacional, han provocado pérdidas para el sector del transporte, además de las afectaciones a la cadena de suministro nacional.
Además, dijo que los seguros no cubren el tiempo perdido. Si la carga se echa a perder o el cliente no recibe su pedido a tiempo, se pierden relaciones comerciales construidas durante años, comentó.
Lo anterior, ante los bloqueos que realizaron los campesinos en las diversas carreteras de acceso entre ellas la León–Aguascalientes, Silao-Irapuato, San Miguel de Allende-San Luis Potosí, entre otras.
García Almanza dijo que los seguros no cubren el tiempo perdido. Si la carga se echa a perder o el cliente no recibe su pedido a tiempo, se pierden relaciones comerciales construidas durante años, comentó.
“Tú quedas mal con un cliente por un tema de estos y te cambian y a la mejor llega alguien de otra zona y en lo que los prueban y a lo mejor salió mejor o peor, no sabes, pero ya perdiste al cliente y la verdad es que lo que buscamos es que las empresas guanajuatenses sigan siendo el referente en el transporte nacional”, señalo.
Destacó que en los últimos bloqueos que se han dado no solo en lo local, sino a nivel nacional, han provocado pérdidas para el sector del transporte, además de las afectaciones a la cadena de suministro nacional.
Explicó que los camiones que se quedan varados se quedan sin diésel que son productos que se echan a perder totalmente, la verdad que sí es un problema que se tiene que ver con las autoridades para que dejen libres las carreteras, “pagamos justos por pecadores”, señaló.
“Pedimos diálogo y acuerdos reales, no soluciones temporales. Los bloqueos carreteros paralizan la economía y afectan a todos: empresarios, productores y consumidores”, advirtió Jaime García Almanza, vicepresidente de la región Bajío de la Canacar.
El dirigente explicó que los cierres, hacen que decenas de unidades cargadas con productos perecederos o no perecederos queden varados, generando graves daños financieros porque en algunos casos son pérdida total.
Explicó que cada día sin movimiento representa retrasos en la entrega de alimentos, medicinas y otros bienes esenciales.
“Entendemos las causas de las manifestaciones, pero cerrar las carreteras afecta al país entero. Los productos no llegan a supermercados ni farmacias, se rompen contratos y los costos se reflejan en inflación”, finalizó el empresario.

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