Al menos 20 casos de fraudes en la compra-venta de vehículos seminuevos han sido detectados en el estado de Guanajuato en los últimos dos meses, principalmente en municipios del corredor industrial como León, Celaya e Irapuato.
Así lo advirtió el presidente ejecutivo de la Asociación de Distribuidores de Automotores (AMDA), Arturo González Palomino, quien alertó que este tipo de delitos va en aumento y afecta directamente el patrimonio de las familias.

“De diciembre a la fecha hemos corroborado alrededor de 20 facturas que resultaron fraudulentas. Traen hologramas, papel seguridad y todos los documentos, pero no son reales”, explicó.

Detalló que actualmente los fraudes ya no se concentran solo en vehículos de lujo, sino también en unidades de 400 mil pesos o menos, que se vuelven atractivas al ofrecerse por debajo de su valor comercial.

González Palomino subrayó que el primer punto a revisar siempre debe ser la factura. “El documento acredita quién es el dueño original del vehículo, si salió de una agencia o de un tercero. Es importantísimo revisar que sea la factura de origen y que la descripción corresponda exactamente al vehículo que se está comprando”, señaló.
Incluso, dijo, se han encontrado facturas con descripciones incorrectas o de modelos inexistentes.

Otro aspecto clave es verificar si el vehículo fue adquirido de contado o a crédito. “Si salió a crédito, deben exigir una carta de liberación de crédito emitida por el banco o la financiera, y corroborar directamente con la institución que ya no exista ningún adeudo”, indicó.
Recalcó que este documento también debe conservarse cuando el propio comprador termina de pagar su auto.

El dirigente de AMDA enfatizó la importancia de llevar el vehículo a revisión ante la fiscalía. “Hoy en día, el comprador de buena fe no existe si no se hace esta revisión. Si la persona que vende el auto se niega a llevarlo, hay algo malo, es una alerta clara”, advirtió.

Asimismo, llamó a revisar cuidadosamente los endosos, posibles adeudos, cambios de placas y estatus legal del vehículo antes de entregar cualquier pago o apartado.

“Nos han hablado personas que ya dejaron 10, 20 o hasta 30 mil pesos y después descubren que la factura es apócrifa”, lamentó.

González Palomino alertó que muchas de estas ofertas se difunden a través de redes sociales, tianguis y plataformas digitales. “No porque una factura tenga holograma o papel seguridad quiere decir que sea buena. Lo más seguro es comprar en una agencia establecida o corroborar previamente con AMDA”, concluyó.

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El presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en Guanajuato, Arturo González Palomino, calificó como “ilógicos” y “carentes de proporcionalidad” los incrementos propuestos por el Ejecutivo estatal en diversos trámites vehiculares para 2025.
Recordó que, además de buscar una recaudación de 8 mil millones de pesos, el Gobierno estatal prevé obtener “más de mil millones de pesos” adicionales mediante el aumento al refrendo. “Subirle el refrendo un 65% se me hace un poco ilógico”, expresó.
Uno de los puntos que más preocupa al sector es la modificación a la exención de impuestos para vehículos híbridos y eléctricos. “Le pasa la potestad a decir quiénes van a pagar impuestos y quiénes no al SAT, es decir, a un organismo totalmente recaudatorio”, señaló. Recordó que tradicionalmente esta determinación corresponde a las secretarías de Medio Ambiente y que existe normatividad nacional clara sobre los tipos de vehículos que deben quedar exentos.
González Palomino advirtió que las reformas podrían limitar los beneficios para unidades híbridas y enchufables, a pesar de que “estos vehículos no pagan tenencia vehicular y tienen algunas exenciones”, tal como ha operado en la mayoría de los estados.
Sobre los aumentos, detalló que las placas de vehículo pasarían de 1,205 a 1,473 pesos, “un aumento del 22%”; las de motocicleta, de 333 a 400 pesos, “un 20% más”; el refrendo vehicular, de 672 a 1,180 pesos, “un aumento del 75%”; el refrendo de motocicleta, de 165 a 200 pesos, “un 21% más”; y la baja del padrón vehicular, de 111 a 373 pesos, “que es un aumento del 240%”.
Afirmó que estos incrementos “carecen de los principios de proporcionalidad y equidad” establecidos en la Constitución y no guardan relación con la capacidad económica del contribuyente. “Afecta a quien menos tiene, afecta a la clase media que apenas puede pagar el refrendo”, aseguró.
Arturo González, criticó que, pese al argumento recurrente sobre la falta de recursos federales, “ellos siguen incrementando su gasto, pero a costa de los contribuyentes y de los ciudadanos de a pie de Guanajuato”.

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El estado de Guanajuato se mantiene como el séptimo mercado más importante del país en ventas de vehículos ligeros, con 4,805 unidades comercializadas en agosto, sin embargo, el panorama podría complicarse si prospera en el Congreso la propuesta de aplicar aranceles a vehículos y refacciones provenientes de China, advirtió Arturo González Palomino, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en Guanajuato.

El dirigente explicó que el 18.5% de los autos vendidos en México son de origen chino, lo que significa que cualquier arancel encarecería tanto las unidades nuevas como las refacciones. “Una pieza como una fascia o un amortiguador podría costar 50% más. Al final, ese sobreprecio siempre lo paga el consumidor”, señaló.
Indicó que en Guanajuato, los modelos más vendidos son el Nissan Versa, Chevrolet Aveo, Nissan NP300, Kia K3, Nissan March y pickups de Volkswagen, siendo los municipios de León, Celaya, Irapuato, Guanajuato capital y Salamanca los de mayor demanda.

González Palomino destacó que las marcas chinas como MG, JAC, Great Wall Motors y Chery han ganado espacio en el estado y a nivel nacional, representando ya el 12% del mercado mexicano.

“Estas marcas han presionado a la baja los precios de las marcas tradicionales, pero si se encarecen artificialmente con aranceles, podría generarse un efecto inflacionario que afecte directamente a los compradores en Guanajuato”, comentó.
El presidente de la AMDA, González Palomino, recordó que en los últimos ocho años se han abierto 25 nuevas agencias automotrices en el estado, con inversiones millonarias, y que están proyectadas un total de 30, aunque varios proyectos permanecen en pausa ante la incertidumbre.

Asimismo, alertó que la regularización de autos usados también impacta las ventas locales. “Por cada 100 autos nuevos, se han regularizado 60 usados en el país. Muchos de estos vehículos no cumplen con verificaciones mecánicas ni ambientales, lo que compromete la seguridad y aumenta la contaminación”, dijo

Finalmente, el líder de las agencias de autos nuevos, González Palomino subrayó que el reto no es imponer aranceles, sino atraer inversión automotriz a México y a Guanajuato, con mejores condiciones de infraestructura, energía y seguridad.

“Si se apuesta solo por encarecer los autos chinos, el riesgo es perder competitividad, frenar las ventas y detener la apertura de nuevas agencias en nuestro estado”, concluyó.

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Arturo González Palomino, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), cuestionó fuertemente la legalidad y efectividad de las fotomultas, al asegurar que se trata de un mecanismo predominantemente recaudatorio más que preventivo.
González Palomino reveló que de los casos asesorados por la AMDA para interponer amparos contra estas sanciones, han perdido solo uno o dos, lo que representa un índice de éxito de hasta 98%.
“La verdad nos ha ido muy bien. Creo que perdimos un caso o si acaso dos, por un tema de legitimidad”, señaló.
El dirigente subrayó que, si la estrategia de fotomultas hubiera demostrado eficacia real para reducir accidentes, las autoridades ya lo habrían publicitado ampliamente.
Asimismo, explicó que la AMDA no promueve el exceso de velocidad, sino la defensa del estado de derecho y los derechos humanos, al considerar que estas sanciones violan principios legales fundamentales. El argumento central es que se multa al vehículo y no al conductor, lo que contraviene el marco legal, ya que en el derecho administrativo se debe identificar al infractor, como ocurre en el derecho penal.
González Palomino introdujo la llamada regla del “80-20”, que ejemplifica el efecto limitado de normas presuntamente inconstitucionales:
“Sacan una norma que a la vista es inconstitucional y solamente el 20% que tiene la posibilidad de interponer un amparo o de quejarse lo va a hacer. El otro 80% no”, advirtió.
Esto ha llevado a que miles de personas paguen las fotomultas sin cuestionarlas, ya sea con dinero o con trabajo comunitario. Aun así, el creciente conocimiento sobre el tema ha generado que cada vez más ciudadanos recurran a recursos legales para impugnar estas sanciones.

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La baja en la venta de vehículos pesados en Guanajuato no solo refleja una desaceleración económica, sino que también comienza a encender alarmas sobre su impacto en el empleo y en la estabilidad de la industria regional.

Arturo González Palomino, presidente de la AMDA, informó que durante el primer semestre del año, el sector registró una caída del 26% en la comercialización de estas unidades.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), advirtió que esta contracción representa un riesgo directo para el empleo vinculado al sector automotor y al transporte de carga.

“Menos ventas significan menos actividad para talleres, menos trabajo para mecánicos, vendedores y personal de logística. Si la industria no se mueve, el empleo se precariza o simplemente desaparece”, afirmó.

Cabe señalar que Guanajuato es uno de los polos industriales más importantes del país, con un fuerte peso del sector automotriz y logístico. La caída en la compra de camiones pesados, utilizados principalmente para mover mercancías, es vista como un síntoma grave, ya que implica menor dinamismo en la cadena de valor industrial.

Aunque marcas como Kenworth, Freightliner, International y Mercedes-Benz continúan siendo líderes en el mercado de vehículos pesados, han experimentado una desaceleración en sus operaciones dentro del estado. La reducción en la demanda afecta no sólo a los concesionarios, sino también a proveedores, servicios de mantenimiento y hasta empresas de financiamiento automotriz, aseveró González Palomino.

En contraste, el segmento de vehículos ligeros se mantiene relativamente estable, con marcas como MG posicionándose entre las más vendidas a nivel nacional. Sin embargo, González Palomino advirtió que la falta de datos precisos por parte de algunas marcas impide hacer un diagnóstico completo del sector.

El líder de las agencias de automóviles nuevos, exhortó a las autoridades a monitorear el impacto laboral de esta desaceleración y a fortalecer el respaldo a las pequeñas y medianas empresas que dependen de la cadena automotriz. “Si no se toman medidas a tiempo, la pérdida de empleos será el siguiente dato duro que confirmará el freno económico”, concluyó González Palomino.

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Inseguridad frena compra de autos en Celaya y Salamanca, son los municipios que no tuvieron crecimiento en el mes de marzo, señaló Arturo González Palomino, presidente de AMDA Guanajuato

De acuerdo a los datos de la Asociación de Distribuidores de Automotores del Estado de Guanajuato (AMDA) León, en el mes de marza se vendieron 4 mil 910 unidades, lo que representa -1.0 por ciento menos que en la misma fecha de 2024, cuando se vendieron 4 mil 960 unidades, es decir 50 menos.

“No teníamos una caída en la venta de vehículos desde la pandemia, es importante señalar que León va muy bien en la venta de autos y hemos visto cómo Irapuato, Celaya y Salamanca, que iban creciendo muy bien, ahora están rezagados.

Ahí es un tema más bien delincuencial, lo que hace que la gente no nos esté comprando tantos vehículos nuevos, creo que se necesita que las autoridades pongan especial énfasis en el tema de seguridad”, mencionó.

Además dijo que también se debe a la percepción del consumidor de no querer traer un vehículo nuevo por el tema de la inseguridad, mencionó Arturo González, líder de las agencias de autos nuevos, destacó que aunque no fueron muchas las unidades que se dejaron de vender, lo preocupante es que no hubo crecimiento.

“Mientras el resto creció un 5 por ciento o un 3 por ciento, el no crecer lo que se debería por un tema de inseguridad en éstas ciudades sobre todo en Celaya y Salamanca es de llamar la atención, esperemos que pronto se den los resultados que la ciudadanía merece para mejorar esta percepción y que la venta de vehículos repunte”, sostuvo.

En el mes de marzo del total de 4 mil 910 unidades vendidas, León fue el que más ventas tuvo con mil 949 unidades del total; Celaya 766, Irapuato 563 unidades, No conurbado 576 unidades, Guanajuato 266 unidades y Salamanca 223 unidades.

En el acumulado de enero a marzo se registra un incremento de 1.4% en las ventas

En el acumulado de enero a marzo de 2025, las ventas totales fueron de 14 mil 356 vehículos, es decir 1.4 por ciento más que en el acumulado de enero a marzo de 2025 donde fueron 14 mil 159 vehículos.
Siendo las marcas de mayor venta Nissan con 2 mil 494 unidades; General Motors, con 2 mil 306; Volkswagen con mil 544 ; KIA con mil 63 unidades vendidas y Toyota con mil 197 unidades, lo que en total representan el 60 por ciento del total de los vehículos vendidos en el acumulado del primer trimestre.
León vendió 5 mil 747 unidades, Celaya, 2 mil 174 unidades, Irapuato mil 590 unidades, No conurbado mil 666 unidades, Guanajuato 785 unidades y Salamanca 758 unidades.

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La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), aseguran que los aranceles impuestos por Estados Unidos a vehículos, camionetas y autopartes perjudican significativamente a la industria automotriz de América del Norte.

“Afectan directamente a los consumidores estadounidenses, así como las inversiones y los empleos en los tres países. La competitividad automotriz de la región se ha logrado en tres décadas de integración, y estos aranceles atentan contra ésta.

En tiempos de incertidumbre global, América del Norte debe fortalecerse, no debilitarse. Mantenemos estrecha coordinación con nuestras contrapartes estadounidenses y canadienses, con quienes compartimos el compromiso por preservar la competitividad y la integración de la región”, mencionó Arturo González Palomino, presidente de AMDA Guanajuato.

Aseveró que estarán a la espera de conocer a detalle las disposiciones legales y operativas que se publiquen para la implementación de las medidas anunciadas. Como industria, reafirmamos nuestro compromiso con el fortalecimiento de la región a través de la profundización de las sólidas cadenas de suministro que hemos desarrollado los últimos treinta años.

Expresamos nuestro respaldo al Gobierno de México en las negociaciones para salvaguardar los intereses de la industria automotriz mexicana y de los millones de empleos que de ella dependen”, sostuvo el líder de las agencias de vehículos.

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