Guanajuato, el más afectado por bloqueos en el sector del autotransporte de carga.
Más de mil unidades de carga a nivel nacional permanecieron varadas durante las 40 horas de bloqueos registrados diversas zonas del país, de ellas el 60% pertenece a Guanajuato, lo que provocó pérdidas económicas millonarias y severos retrasos en la cadena de suministro.
Jaime García Almanza, vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en la región Bajío, explicó que el Estado de Guanajuato fue el que resultó más afectado con los bloqueos generados por el sector agricultor.
Explicó que entre los camiones varados y los que prefirieron no salir, el paro afectó de forma directa al sector, ya que además cientos de servicios fueron suspendidos para evitar mayores daños a operadores y mercancías.
“Desde el lunes muchas empresas decidieron no salir. Era un riesgo quedar atrapados o sin combustible, así que preferimos detener las operaciones hasta que las vías estuvieran despejadas”, señaló.
La Canacar señaló que por cada camión de carga se pierde entre 3 a 4 mil pesos por día, lo que por cada 100 tractocamiones se pierden por día 400 mil pesos. Mientras que el valor de la carga puede alcanzar hasta 600 mil pesos.
Entre las principales consecuencias del cierre, García Almanza destacó los retrasos en la entrega de medicinas, productos de abasto y materiales industriales, así como el paro temporal de líneas de producción que dependen del flujo continuo de transporte.
“No se perdió carga ni hubo robos, pero sí un enorme costo por los tiempos muertos. Cada hora parada representa miles de pesos perdidos”, dijo.
Para evitar un escenario mayor, la Canacar, implementó estrategias de prevención en coordinación con la Guardia Nacional y autoridades estatales, con el fin de monitorear los puntos más críticos de las vías federales en Guanajuato, Jalisco y Querétaro, donde se concentraron los bloqueos mayores.
“Estuvimos muy en contacto con las autoridades para saber dónde estaban las filas más largas y evitar mandar unidades a esas zonas. Incluso nos preparamos para enviar agua y alimentos a los operadores, pero por fortuna las carreteras se liberaron antes”, comentó.
De acuerdo con el vicepresidente regional, el impacto económico todavía no se cuantifica, pero se calcula en varios millones de pesos, debido a la magnitud del retraso logístico en uno de los estados con mayor movimiento de mercancías del país.
“Guanajuato es un punto neurálgico del transporte nacional: aquí se mueven miles de camiones cada día, tanto del sector automotriz como agroindustrial. Frenar eso casi dos días fue un golpe importante”, explicó.
Tras la liberación de las carreteras en la madrugada del miércoles, la circulación comenzó a restablecerse gradualmente, García Almanza señaló que la prioridad ahora es recuperar el flujo operativo y normalizar entregas en el menor tiempo posible.
